編者按：本文來自“齊魯晚報”（編輯 高寒），36氪經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
一眨眼的工夫40Mb的APP下載好了
濟南地鐵R3線是連接濟南龍奧片區(qū)、CBD、新東站以及遙墻機場的重要軌道交通線路，計劃于今年國慶節(jié)期間開通。而有望同地鐵同步開通的，便是一張嶄新的5G網(wǎng)絡(luò)?！霸谡九_區(qū)域，我們選擇用新型室分技術(shù)進行覆蓋?！敝袊F塔山東分公司技術(shù)主管劉慶吉介紹，可以說當人們進入禮耕路地鐵站開始，就已經(jīng)進入到了5G環(huán)境?，F(xiàn)場，劉慶吉還利用華為5G手機，現(xiàn)場演示了5G的高速度。大小約為40Mb的齊魯壹點手機APP，從劉慶吉點開“下載”鍵到下載完成開始安裝，僅僅過了半秒鐘?！鞍凑漳壳安渴穑?G時代人均速率能達到50-100Mbps。當然這個跟人流量、基站配置有關(guān)。在同一個基站范圍內(nèi)，使用人數(shù)越少，上網(wǎng)速度越快?！眲c吉介紹，未來地鐵站臺以及車廂內(nèi)會是人員非常密集的區(qū)域，因此鐵塔公司與三家運營商在進行5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的設(shè)計時，也是在按照極限模式進行模擬。“通過建模分析，保證每一臺手機都能接到足夠強度的信號，也保證我們的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)能夠支持大流量的數(shù)據(jù)傳輸。”據(jù)了解，整個濟南R3線共設(shè)13個車站，隧道里程達到了21.6公里。鐵塔公司預(yù)計未來配合三家運營商建設(shè)78個5G基站，同時，這也要取決于5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃?！盎旧厦?00m安裝一套設(shè)備。5G基站和4G基站目前是分開的，將來隨著技術(shù)發(fā)展，部分制式能共享設(shè)備?！眲c吉說。
一種漏纜兼容3家信號從2G到5G全部覆蓋
盡管從今年下半年開始，5G手機將“扎堆”上市。但從目前的情況來看，在相當長的一段時間內(nèi)，用戶還需要同時使用5G和4G、3G甚至2G信號。因此，在濟南地鐵R3線的施工過程中，仍然需要實現(xiàn)2G-4G信號的覆蓋。而5G信號由于其波長較短，單個基站覆蓋范圍相對于4G信號更小。因此對于山東鐵塔公司和三家運營商來說，移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也需要安裝更多的設(shè)備、敷設(shè)額外的光纜、電纜，以更大的投資來滿足人們對5G的使用需要。這在地鐵隧道這種流量密度較大、但空間極為有限的場景里，顯得格外困難。
為了破解這個難題，中國鐵塔總部創(chuàng)新思路，聯(lián)合亨鑫、中天兩大通信漏纜生產(chǎn)商，在全國首次推出全頻段5G漏纜覆蓋技術(shù)，實現(xiàn)一種漏纜兼容三家運營商2G到5G的全部網(wǎng)絡(luò)，并在濟南地鐵R3線禮耕路至丁家東左線隧道內(nèi)試驗成功。在地鐵隧道內(nèi)部的墻壁上，可以看到兩條光纜掛在墻上?！皩τ谄胀ㄓ脩魜碚f，可以形象的想象成這條光纜上被人為打開了許多個小孔，信號從小孔中漏出，被車廂內(nèi)的用戶接收到，因此形成了覆蓋?！眲c吉介紹，當然其中蘊含的技術(shù)，不僅僅是開幾個孔這樣簡單。漏纜技術(shù)的先進之處，還在于其可以同時承載2-5G信號，也就是實現(xiàn)全頻段的覆蓋。“利用全頻段5G漏纜技術(shù)，就相當于只建設(shè)了一條公路，既可以跑快車，又允許跑慢車，互不干擾，共存并行！”濟南鐵塔通信發(fā)展部技術(shù)主管傅饒介紹，“這種技術(shù)與5G、4G分開建設(shè)的常規(guī)方式相比，少投資28%，并且極大節(jié)省了空間資源，施工時間也縮短了三分之一！地鐵場景較為復雜，為了保證信號穩(wěn)定，我們?nèi)坎捎贸杀靖?、但適應(yīng)性和穩(wěn)定性更好的熱熔方式連接光電復合纜。車站里外漏、可見的設(shè)備也全部采用井字形支架和鋼絲繩進行支架和鋼絲繩進行雙重固定。”
封面圖來自：Pexels